易必得道闸

停车场道闸系统

停车场道闸和地感线圈安装注意事项

     道闸闸杆一般不会超过5.5米,常规直杆6米、曲杆5米、二栏栅栏4.5米、三栏栅栏4米以内,如果闸杆长度在5米以上可以另一端安装支架。


  道闸一般是安装在出入口的左侧,安装地面水平坚固,力求稳固,有车辆经过的时候不能有晃动。


  如果是地下停车场,要注意道闸上方的高度是否可以使用直杆,一般的话都说选用曲杆,折叠点一般是要距离阻挡物下方1.2米左右。


  道闸闸杆正下方要安装地感线圈,地感线圈的布线是把地面切开一个深10厘米,2X0.8M的方形槽,四个角切成45°的斜角,建议把地感线圈一圈圈的放进去,一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间最好是压紧,线圈内部不要有接头。地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好,接好之后再用干水泥把槽封住;

智能道闸的工作原理

   智能道闸是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计。主要是为防止闸机下降时的意外对人体和过往车辆造成的伤害。另名挡车器,英文名叫Barrier Gate,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口,来管理车辆的出入。


智能道闸可单独通过遥控实现起落杆,有RS485接口,可选配车辆测器,红外传感器,压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所,其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 道闸由一体机芯或减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、控制板,闸杆支架、闸杆等部分组成。

太原十字路口设道闸,防“中国式过马路”

山西太原一十字路口,非机动车道旁增设的道闸随信号灯同步起落。当红灯亮起时道闸拦在非机动车前,防止“中国式过马路”,确保交通道路安全。非机动车车道道闸的工作时间是在7时30分至12时和14时30分至19时30分,其他时间道闸处于竖起的状态。当红灯亮起时道闸拦在非机动车前,防止“中国式过马路”,确保交通道路安全。非机动车道旁增设的道闸随信号灯同步起落。

 非机动车车道道闸的应用受到市民们的广泛好评。


购买停车场道闸系统时需要注意事项

停车场道闸系统对于停车场管理设备来说非常重要,智能停车场系统主要设备包括停车场道闸,控制机,摄像机等装置,而停车场道闸系统中也包括道闸杆、道闸机芯、控制主板、车辆检测器、防砸系统等组成部分。

1、停车场道闸杆

停车道闸杆目前分为直杆,曲杆,广告道闸和栅栏杆。其中直杆包括胶条直杆和伸缩直杆,适用于多种场景,对环境要求低;曲杆和栅栏杆需要确定好房顶的高度和路面的宽度。

2、道闸防砸系统

目前道闸有多种防砸车系统,数字防砸、红外防砸、压力电波和车辆检测器+地感线圈等多种防砸车系统,减少车辆砸车事故,同时道尔道闸在设计安装时进出口设置减速装置,车辆通行时可以减缓速度,减轻伤害。

停车场道闸的保养小知识

     随着机动车的持续增长,市场上出现各种各样智能停车场品牌。智能停车场系统带来的方便和快捷大家也是有目共睹的,但是对停车场道闸的保养大家确是有些盲目,觉得无足轻重,怎样进行停车场道闸保养,怎样延长停车场道闸的使用寿命。

      停车场道闸系统是采用数字化技术设计的智能型多功能无线遥控+手动两用遥控控制设备,具有良好的智能判定功能和防砸系统,保障车主的安全和停车场的利益。

广告道闸在户外广告投放中的价值

     长期以来,受媒介形态的天然局限,虽然广告主追求的是销售实现,但是传统媒体的广告能够实现广告的展示、到达、影响甚至部分的销售,但是无法量化和准确定义这种广告的效果,即使互联网新媒体带来的可量化评估广告效果,其广告效果的评估更多局限在广告传播效果问题之上,而无法真正实现广告直接实现销售的目标。市场上出现了一种新型的自动翻转广告道闸,新的道闸广告无论是媒体形式和宣传效果上都略胜一筹。道闸广告已经在城市各大小区、购物中心等场所安装使用。今后,在良好、广阔的市场发展环境下,道闸广告将成为户外广告的“弄潮儿”。

如何提高停车场中道闸防撞安全指数

   智能停车场系统在我们的生活中比较常见,而道闸作为停车场系统中的组成部分,有时道闸杆经常会被撞坏,不管是道闸杆自己的原因还是因司机操作错误而撞上道闸杆的,霎时间,一套用来管理车辆进出的停车场管理系统就成了一个无用的设备。因此,我们必须要想尽各种办法来提高道闸的防撞安全系数。
想要提高停车场系统中道闸的安全指数,首先,我们要从改善道闸自身的防撞性能开始,在设计安装停车场系统时,一定要在进出口设置减速装置,比如:减速带,在进出口时避免因车辆行驶速度过快而撞坏道闸杆。其次,对于生产厂家来说,提高道闸杆自身的防撞能力是很重要的,比如:通过地感触发的方式,如果,闸杆在下落过程中若接收到地感输入触发则立即升起至竖直状态,触发期间不回落杆,这样,就避免道闸杆在下降的过程中被撞。最后,停车场出入口设计安装停车场系统时一定要根据现场环境来选择,比如在上下坡时,有的车主不能很好的控制车速,就会容易出现道闸杆被撞的情况,所以,根据现场环境来选择不同进出模式的停车场系统对于用户来说是很有必要的。
  道闸被撞是停车场中最为常见的一种现象,合理选择停车场管理系统是很有必要的,同时也尽可能的减少道闸被撞的现象,增加停车场系统的使用寿命。

通道道闸线圈相互影响的解决方案

 道闸,为通道管理设备之一,广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等,是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备。感应线圈对道闸闸机运行状态的影响性非常重要。道闸线圈形状及匝数,除非条件不允许,探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路宽度窄0.5米。道闸线圈主要由线圈材料,线圈形状和是否正确施工埋设等三个问题影响。
  
当道闸感应线圈非常接近时,导致两个线圈的磁场迭加,相互造成干扰。这种现象就是线圈串扰。道闸串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。为避免线圈串扰我们应:
  
1、道闸同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。一般建议一个为4圈,另一个为6圈。
  
2、将道闸相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于3米。
  
3、对道闸线圈引出导线进行良好的屏蔽,屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。
  
道闸的线圈安装要领线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来,在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。在埋设电缆时,要留出足够的长度以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,将电缆通过引出线槽引出。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。

出入地下停车场的驾驶技巧

 随着车辆的增多,停车位越发紧张起来,因此,地下停车场也增多了。不过对于很多新手来说,出入地下停车场,这是个让人头疼的问题。

1、取卡时不要挂在D档
在进入停车场取卡时,多数人为了取卡方便,习惯在进入停车场时踩刹车将车停住,带档停车同时取卡,然后直接开走。而对于新手来说,这种操作极为容易发生事 故,因为注意力的分散,很可能就忘了带档这件事儿了。如果是挂D档停车,当脚无意间从刹车踏板离开,那自然就会滑车。
2、合理使用灯光
地下停车场普遍光线很暗,汽车如果不开灯,在停车场中行驶时识别率会大大降低。在出入口更是这样。一般来说停车场的匝道处都设有弯道反光镜,所以在驶入或者驶出匝道时要养成用远光灯提示的好习惯,让对向来车更容易发现你的车,增加安全系数。
3、保持车距
在地库里,千万不要与前车跟得太紧,因为前方车辆随时可能会因为找到停车位而急刹。同样上坡时也要注意,眼下新手不少,而坡上溜车,正是新手的常见病。
4、停放有技巧
停放时一定要车头朝外,有时地下车库的车位比较紧缺,当找到一个空位时,车主往往会将车辆车头朝内直接驶入,先占了再说,等到取车时才发现将车子这样放置很容易撞到后方行驶通过的车辆。
5、果断上库
地库上坡路一般都很陡,如果冲坡犹犹豫豫,就容易中途熄火、倒溜出事。对那种把收费口设在坡中间的地库,尤其要警惕,因为在这种地方交费停车、重新冲坡,都有些难度。手刹没调好的要吃亏,而此时自动档车就凸显出了优越性。

自动道闸的主要结构

     智能自动道闸安装在停车场的出入口处,由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成。

   道闸主要结构
1、箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房,再经两小时以上热融等表面处理流程,以获得卓越的耐风雨,耐擦洗,抗紫外线,不褪色的性能。
2、一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱,变矩机构,主轴支承,主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形,大大减少了内部零件数量,大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有,开创了高质、优价道闸机量产之先河。
3、变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。道闸电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化,在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小,但其转矩却是其它电机的2至3倍,并且在电机长时间堵转时,电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳,可精确控制开闸(或关闸)耗时,理论精确度达到1/1000秒,而且任何情况下电机也绝不会损坏(不包括过压使用情况)。
4、行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构,取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关,做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。
5、力矩平衡机构:采用独特的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
6、电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性,高度集成化控制系统。深圳道闸想内部除已集成红外编码控制器,气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器,闸机运动位置控制器,电源系统以及高频头。
7、 电动栏杆其种类安车流量分标准型和快速型;按方向又有左右之分;按栏杆形状分有直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型。同时用户还可选配压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。

«12345»
控制面板
您好,欢迎到访网站!
  [查看权限]
网站分类
搜索
最新留言

    网站优化 By 无锡网科

    主营直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、电动道闸

    友情链接:众购彩票网  众购彩票开奖  众购彩票网址多少  众购彩票网站  众购彩票|官方网站  众购彩票登陆  众购彩票官方网站  众购彩票官网  众购彩票  众购彩票app